In der Fincantieri-Werft in Marghera bei Venedig ist die Seven Seas Prestige zu Wasser gelassen worden. Der Neubau entsteht für Regent Seven Seas Cruises und markiert den Auftakt einer neuen Schiffsklasse im Luxussegment.
Die Auslieferung ist für 2026 geplant, ein Schwesterschiff soll 2030 folgen. Zusätzlich haben Reederei und Werft kürzlich einen weiteren Neubau für 2033 vereinbart.
Die Seven Seas Prestige bringt rund 76.550 BRZ auf die Waage, misst 257 Meter in der Länge und bietet Platz für 822 Gäste, die in 411 Suiten untergebracht werden. Damit bietet das Schiff mit den meisten Platz pro Passagier in der Branche.
MSC Cruises hat bei der Werft Chantiers de l’Atlantique zwei zusätzliche Schiffe der World Class bestellt. Die Neubauten mit den Nummern VII und VIII sollen 2031 und 2032 ausgeliefert werden. Das Auftragsvolumen der weiteren zwei Neubauten liegt bei rund 3,5 Milliarden Euro.
Gleichzeitig wurde am 12. November in Saint-Nazaire das Ausdocken der MSC World Asia und die Münzzeremonie der MSC World Atlantic gefeiert.
Die Auslieferung der MSC World Asia ist für November 2026 geplant. Ab Dezember 2026 soll das Schiff auf 7-Nächte-Routen im westlichen Mittelmeer eingesetzt werden, unter anderem mit Stopps in Barcelona, Marseille, Genua, Civitavecchia, Messina und Valletta.
Bei der traditionellen Münzzeremonie wurden Glücksbringer in den Schiffsrumpf eingelassen. Die Indienststellung ist für 2027 vorgesehen. Das Schiff soll im Winter 2027/28 von Port Canaveral (USA) aus in der Karibik eingesetzt werden.
Mit den neuen Bestellungen wächst die Serie auf insgesamt acht Schiffe:
MSC World Europa (2022)
MSC World America (2025)
MSC World Asia (2026)
MSC World Atlantic (2027)
MSC World V (2029)
MSC World VI (2030)
MSC World VII (2031)
MSC World VIII (2032)
Der Baubeginn von Schiff 7 und 8 ist für 2029 vorgesehen. Alle Schiffe der Klasse werden mit LNG-Dual-Fuel-Motoren ausgerüstet und sollen künftig auch mit Bio- oder synthetischem LNG betrieben werden, sobald diese Kraftstoffe in größerem Umfang verfügbar sind.
Der italienische Schiffbauer Fincantieri hat einen weiteren Auftrag von Norwegian Cruise Line erhalten. Für die Luxusmarke Regent Seven Seas wird ein drittes Kreuzfahrtschiff der Prestige-Klasse entstehen. Die Ablieferung ist für 2033 geplant.
Das Schiff wird eine Schwestereinheit der „Seven Seas Prestige“, die sich derzeit im Bau befindet und 2026 in Dienst gestellt werden soll. Ein noch namensloses zweites Schiff der Klasse ist bereits für 2030 vorgesehen.
Mit einer Vermessung von rund 77.000 BRZ, einer Länge von 257 Metern und Platz für 822 Passagiere gehört das neue Schiff zu den Größten im Luxus-Segment. Es soll aber eines der höchsten Raum-zu-Gäste-Verhältnisse der Branche bieten und mit modernen Umwelttechnologien ausgestattet werden.
Die Zusammenarbeit zwischen Fincantieri und Norwegian Cruise Lines besteht seit vielen Jahren. Der Konzern hat bereits zehn Schiffe für die Marken des Unternehmens gebaut. Im aktuellen Auftragsbuch stehen dreizehn weitere Neubauten für Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises und Regent Seven Seas Cruises.
Mit dem neuen Auftrag setzt Fincantieri die enge Partnerschaft mit Norwegian Cruise Lines fort und stärkt zugleich seine Position im wachsenden Markt für Luxuskreuzfahrten.
Die in der Meyer Werft Papenburg gebaute Disney Destiny wurde gestern, am 10. November 2025, in Port Everglades von Susan Egan, bekannt aus dem Disneyfilm Herkules als Stimme von Meg, getauft.
Die Jungfernfahrt wird am 20. November 2025 stattfinden und von Fort Lauderdale auf die Bahamas zu den Disney Zielen Disney Lookout Cay und Disney Castaway Cay führen.
In den nächsten zwei Jahren wird die Disney Destiny kurze Kreuzfahrten mit 4–5 Nächten von Fort Lauderdale aus anbieten. Hauptsächlich geht es da zu den beiden Disney Zielen aber laut dem Fahrplan der Disney Destiny auch mal nach Cozumel in Mexiko oder nach Nassau auf den Bahamas.
Celebrity Cruises hat am 23. Oktober ihr neuestes Schiff, die Celebrity Xcel, von der Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint‑Nazaire übernommen. Gleichzeitig fand der erste Stahlschnitt für das sechste Schiff der Edge Klasse statt und es wurde der Name bekannt gegeben: Es wird Celebrity Xcite heißen und soll in 2028 in See stechen.
Die Xcel ist das erste Schiff, das alternativ auch mit Methanol betrieben werden kann. Im Vergleich zu herkömmlichem Marinediesel reduziert Methanol die Emissionen von Schwefeloxiden (SOx) und Feinstaub erheblich. Es ist aber noch nicht bekannt, wann und wo die Xcel Methanol bunkern und dann auch nutzen wird.
Die Celebrity Xcel wird nach ihrer Transatlantiküberquerung, noch ohne Passagiere, ab dem 9. November 2025 von Fort Lauderdale aus Kreuzfahrten in die Karibik anbieten. Es stehen siebentägige Kreuzfahrten zu den Bahamas, Mexiko, Cayman Islands, Puerto Plata, St. Thomas und St. Maarten auf dem Fahrplan der Xcel.
Ende April 2026 wird die Xcel erneut den Atlantik überqueren und in ihrer ersten Sommersaison Kreuzfahrten im Mittelmeer anbieten. Von Barcelona aus werden 7 bis 11‑nächtige Routen angeboten.
Die Scenic Group erweitert ihre Flotte der Discovery Yachts um ein weiteres Schiff: Die Scenic Ikon wird ab April 2028 in See stechen. Genau wie die Scenic Eclipse I und Eclipse II wird das Design an eine Megayacht angelehnt sein. Die Scenic Ikon wird aber mit 205 Metern Länge und 24 Metern Breite größer ausfallen als ihre Vorgänger
Das Schiff entsteht in der firmeneigenen Werft MKM Yachts in Kroatien. Nach dem Stahlschnitt im Februar und der Kiellegung im Mai 2025 verläuft der Bau planmäßig. Die Auslieferung ist für Ende 2027 vorgesehen, bevor die Scenic Ikon 2028 in Dienst gestellt wird.
Bis zu 270 Gäste erleben an Bord ein vollständig all-inclusive Ultra-Luxuskonzept, das sich durch erstklassige Kulinarik, großzügige Suiten und persönlichen Service auszeichnet.
Die Scenic Ikon wurde speziell entwickelt, um sowohl in Polarregionen als auch in warmen Gewässern zu operieren. Mit Polar Code 6 und einer Ice Class 1A Super verfügt das Schiff über eine der höchsten Eisklassen für Passagierschiffe und bietet damit maximale Sicherheit und Flexibilität.
Für außergewöhnliche Expeditionserlebnisse ist die Scenic Ikon mit zwei Airbus-Helikoptern, dem TauchbootScenic Neptune III vom Typ Triton AVA-9, Zodiacs und luxuriösen Fassmer-Tender-Boote ausgestattet. Damit sind selbst abgelegene Regionen und Naturwunder komfortabel erreichbar.
Premiere-Saison ab April 2028
Die Jungfernfahrt startet im April 2028 von Venedig und ist nahezu ausgebucht. Nach der Sommersaison 2028 im Mittelmeer wird die Ikon Ende 2028/2029 Expeditionskreuzfahrten in die Antarktis, Falklandinseln und die chilenischen Fjorde anbieten.
Luxuriöses Bordleben & 15 Dining-Konzepte
Die Scenic Ikon bietet 15 verschiedene Restaurants und Bars, großzügige Lounges und Entspannungsbereiche. Herzstück des Schiffs ist das „Senses Rejuvenation Spa“, eine über 1.700 m² große Wellness-Oase mit Hydrotherapie, Saunen, Ruhezonen und Fitnessangeboten auf zwei Ebenen.
Alle Reisen beinhalten umfangreiche Ausflugsprogramme, kulinarische Erlebnisse mit lokalen Köchen und exklusive „Scenic Enrich“-Events, etwa Privatkonzerte oder kulturelle Begegnungen.
Ab sofort buchbar
Die Kreuzfahrten für die Premieren-Saison von April 2028 bis März 2029 sind ab sofort buchbar. Bei Buchung der Frühbucherangebote ist aktuell ein Helikopterflug inklusive (20 Minuten im Mittelmeer, 30 Minuten in der Antarktis). Außerdem muss nur eine Anzahlung von 1.000€ pro Person geleistet werden.
In einer wichtigen Weichenstellung für die Zukunft der Flottenentwicklung haben Fincantieri und TUI Cruises heute den Abschluss eines Vertrags über den Bau von zwei neuen Kreuzfahrtschiffen bekannt gegeben. Der neue Vertrag ersetzt ein Memorandum of Agreement (MoA) aus dem März 2025, in dem ursprünglich zwei Schiffe für die britische TUI-Tochter Marella Cruises-Marke vorgesehen waren.
Diese Schiffe erweitern das Portfolio der sogenannten InTUItion-Klasse. Sie werden baugleich mit der bereits im Dienst befindlichen Mein Schiff Relax und der im Bau befindlichen Mein Schiff Flow sein.
Fakten
Die Schiffe werden eine Bruttoraumzahl („gross tonnage“) von etwa 160.000 Tonnen haben – damit sind sie größer als ursprünglich die für Marella Cruises geplanten Einheiten.
Als Antriebssystem sind Dual-Fuel-Motoren, die sowohl LNG als auch MGO nutzen können, vorgesehen. Damit soll ein möglichst emissionsarmer Betrieb ermöglicht werden.
Die Auslieferungen sind für die Kalenderjahre 2031 und 2032 geplant.
Es ist soweit! Nun heißt es auch für das fünfte und letzte Schiff der Quantum Klasse „Leinen Los“. Heute fand die spektakuläre Emsüberführung des Kreuzfahrtschiffes Odyssey of the Seas statt. Der erste Schritt auf seiner großer Reise durch die Weltmeere.
Momentan werden die ersten Gespräche bezüglich der Überführung der Arvia geführt. Bereits seit Ende August befindet sich das neueste Meyer-Schiff der „P&O Cruises“ am Ausrüstungskai der Meyer Werft.
Nun verdichten sich aber die Anzeichen für eine zeitnahe Emsüberführung der Arvia von der Meyer Werft Papenburg bis zur Nordsee. Hobby-Fotografen und Kreuzfahrt-Fans beginnen somit wieder zu spekulieren, um das genaue Datum einzugrenzen.
Wir von ozeanriesen.de machen da natürlich mit 😉
Jede Überführung ist mit großem Aufwand verbunden, beispielsweise wird seit 2002 für jede einzelne Schiffsüberführung das Emssperrwerk Gandersum geschlossen. Zudem muss vor der Emsüberführung beim Wasser- und Schifffahrtsamt Ems-Nordsee (WSA) für die Überführung eine Information gegeben werden, damit alle anderen Schiffe wissen, dass in dieser Zeit die Ems quasi gesperrt ist. Dies geschieht in der Regel eine Woche vor der tatsächlichen Überführung und dient häufig als der beste Indikator für die bevorstehende Emsüberfahrt.
Ein ganz genauer Termin kann wie immer erst kurzfristig zugesichert werden, da die Witterungs- und Windbedingungen ausschlaggebend sind und auch kurzfristig noch zu Änderungen führen können, denn der Weg über die schmale Ems bis hin zur Nordsee ist eine große Herausforderung.
Also was wissen wir Stand heute am 26.10.2022: Anfang Dezember soll das neue Kreuzfahrtschiff an die Reederei übergeben werden. Da das Emssperrwerk voraussichtlich ab dem 22.10.2022 gesperrt werden soll, ist die Vermutung nun naheliegend, dass die Überführung recht zeitnah stattfindet. In einem Interview mit der Neuen Osnabrücker Zeitung ließ sich der Sprecher der MEYER WERFT, Florian Feimann, jedoch noch nicht zu einer genaueren Aussage hinreißen. Am 25.10.22 sagte er in dem Interview noch: „Wie schon in der vergangenen Woche gesagt, gibt es für die Emsüberführung noch keinen Termin“.
Wir von ozeanriesen.de spekulieren auf die erste November-Woche!
Den genauen Stand könnt ihr auch Live wie immer hier auf unserer Webseite mitverfolgen:
05.11.2022: Die Überführung
Heute wurde am 05.11.2022 die P&O Arvia von der Meyer Werft Papenburg über die Ems überführt. Sie verlässt ihre Geburtsstadt und startet zu ihren ersten großen Reisen, wo wir ihr alles Gute und immer eine Handbreit Wasser unter´m Kiel wünschen!
03.11.2022: Genauer Zeitplan bekannt gegeben
Wie die Meyer Werft nun mitteilte, geht die Arvia am 05.11.2022 gegen 06:30 Uhr in Warteposition vor die Dockschleuse im Werftbecken. Planmäßig wird diese gegen 07:00 passieren.Danach geht es wie folgt weiter:
Sa., 05.11.2022
ca. 11:45 – Durchfahrt im Bereich der früheren Friesenbrücke in Weener vorgesehen
ca. 15:00 – voraussichtliche Passage der Arvia bei der Jan-Berghaus Brücke in Leer
ca. 18:30 – Ankunft beim Emssperrwerk Gandersum.
ca. 22:30 – Durchfahrt durch das Emssperrwerk
So., 06.11.2022
ca. 00:45 – Passage Emden mit dem vorläufigen Ziel Eemshaven (Niederlande)
Verlasst euch bitte nicht allzu genau darauf und baut euch Puffer ein, Wind- und Wetter kann immer sehr spontan auch einige Änderungen mit sich bringen!
02.11.2022: Uhrzeit bekannt gegeben
Moin ihr Lieben,
die Uhrzeit wurde nun mit Samstag 05.11.2022 05:00 morgens bekannt gegeben. Also diese Überführung ist nichts für Langschläfer 😉
Die Emsüberführung soll dann bis 22:30 laufen, wo die P&O Arvia dann das Emssperrwerk bei Gandersum durchquert. Insofern ist es ganz gut, wenn es früh startet, denn spätabends wird es sicher sonst sehr kalt.
Dank Uhrumstellung wird es ja auch früh dunkel. Denkt an warme Kleidung und vielleicht eine Thermokanne mit warmen Tee! 🙂 Wir hoffen P&O Cruises lässt sich für die Beleuchtung der Arvia im Dunkeln was schönes einfallen.
Vergesst bitte nicht, dass die Daten sich auch sehr kurzfristig und signifikant ändern können. Kommt auch lieber zu früh, als zu spät, wenn ihr das Manöver aus dem Werftbecken sehen wollt. Wir halten euch hier weiterhin auf dem neuesten Stand.
Dann an alle Ozeanriesen und Ozeanriesinnen die nach Papenburg kommen vielleicht bis bald. Entweder wir sehen uns an der Ems oder bei uns im Arkadenhaus bei einem wärmenden Tee oder Kaffee!
LG
Euer Team von ozeanriesen.de
31.10.2022: ÜBERFÜHUNGSTERMIN STEHT FEST
Seit heute steht der Termin zur Emsüberführung der P&O Arvia fest, es ist Samstag der 05.11.2022.
Der Wasserstand der Ems wird laut Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt zwischen Papenburg und Gandersum angestaut. Gesperrt wird für die Schifffahrt dort schon ab 04.11.2022 um ca. 08:30.
Somit findet die Überführung nun doch etwas früher statt als nach der Verschiebung der ersten Reise der Arvia gedacht. Diese wurde vom 09.12.2022 auf den 23.12.2022 verschoben und somit um ca. 2 Wochen.
Das Gute daran: Die Überführung findet somit voraussichtlich am Wochenende statt und viele von euch können zu uns nach Papenburg kommen und sich dieses Spektakel anschauen. Vor allem ist so die Wahrscheinlichkeit auch höher, dass uns bis dahin dieses herrliche Wetter erhalten bleibt.
Apropos Wetter: Denkt dran, so ein 344m langes und 42m breites Schiff bietet dem Wind eine große Angriffsfläche. Und die Ems ist nicht die Elbe, also kann es bei entsprechenden Witterungen auch immer kurzfristig zu Verschiebungen der Überführung kommen. Eine genaue Uhrzeit ist daher noch nicht bekannt gegeben!
Wir werden euch weiterhin immer auf dem Laufenden halten bzgl. der Detailinfos und Änderungen
