Auf der Fincantieri-Werft in Sestri Ponente bei Genua hat Explora Journeys, die Luxusmarke der MSC-Gruppe, gleich zwei Bauschritte gefeiert: Die Explora V ist aufgeschwommen und hat damit erstmals Wasser unter dem Kiel, während für das Schwesterschiff Explora VI die traditionelle Münzzeremonie stattfand.
Beim Float-out der Explora V durchschnitt Consuelo Brunelli aus der Planungsabteilung von Fincantieri das Band. Für die Explora VI legten Explora-Präsidentin Anna Nash und Camilla Ronco, Mitarbeiterin der Rumpf-Vormontage in Sestri Ponente, nach Seefahrertradition zwei Glücksmünzen in den Rumpf.
Zeitplan der Explora-Flotte
Alle sechs Explora-Schiffe entstehen bei Fincantieri. Die Explora I, II und III sind bereits im Einsatz, die Explora III wurde Ende Juli 2026 abgeliefert. Es folgen:
Explora IV: Frühjahr 2027
Explora V: Ende 2027
Explora VI: zur Sommersaison 2028
Damit ist die Flotte Mitte 2028 komplett. MSC investiert in die sechs Neubauten insgesamt mehr als 3,5 Milliarden Euro.
LNG-Antrieb und Brennstoffzellen
Wie die Explora III und IV fahren auch die Explora V und VI mit Flüssigerdgas (LNG).. Alle Schiffe verfügen über einen Landstromanschluss, sodass die Motoren im Hafen abgeschaltet werden können.
Die Explora VI erhält als erstes Schiff der Marke zusätzlich eine Brennstoffzellenanlage. Die Explora V ist so konstruiert, dass sie diese Technik später nachrüsten kann. Ursprünglich hatte Explora die Brennstoffzellen für beide Schiffe angekündigt.
Norwegian Cruise Line hat den Namen seines sechsten und letzten Schiffs der Prima-Klasse bekanntgegeben: Es heißt Norwegian Bella. Bislang wurde der Neubau nur als namenloses Schwesterschiff der Norwegian Aura geführt. Mit rund 170.000 BRZ wird die Bella gemeinsam mit der Aura das größte Schiff der NCL-Flotte.
Anders als die Aura, die nach ihrer für Mai 2027 geplanten Ablieferung in der Karibik eingesetzt wird, debütiert die Bella in Europa. Ab Mai 2028 fährt sie siebentägige Rundreisen im westlichen Mittelmeer ab Barcelona. Die ersten Reisen sind seit dem 20. Oktober 2026 buchbar.
Route im westlichen Mittelmeer
Auf den einwöchigen Reisen ab und bis Barcelona steuert die Norwegian Bella folgende Häfen an:
Civitavecchia für Rom (Italien)
Livorno für Florenz (Italien)
Salerno (Italien)
Marseille (Frankreich)
Palma de Mallorca (Spanien)
Weitere Routen oder ein Ende der ersten Saison hat die Reederei bislang nicht genannt.
Technische Daten
Reederei
Norwegian Cruise Line
Klasse
Prima-Klasse (6. und letztes Schiff)
Bruttoraumzahl
ca. 170.000 BRZ
Länge
ca. 344 m
Passagiere
3.921 (Doppelbelegung)
Kabinen
knapp 2.000, davon 159 Suiten im Haven
Werft
Fincantieri, Monfalcone (Italien)
Indienststellung
Mai 2028
Für die Innenarchitektur zeichnen AD Associates, Piero Lissoni, die Rockwell Group, SMC Design und Studio Dado verantwortlich. Die Rumpfbemalung stammt von der australischen Künstlerin George Rose, die vor allem für großformatige, farbintensive Wandbilder mit Pflanzenmotiven bekannt ist.
Ausstattung an Bord
Die Bella übernimmt weitgehend das Konzept der Norwegian Aura. Zentraler Bereich ist Ocean Heights auf den Decks 18 bis 21, ein offener Freizeitkomplex, der abends mit LED-Projektionen und Lichtinstallationen bespielt wird:
The Drop: Trockenrutsche, die zehn Decks in die Tiefe führt
The Wave: Reifenrutsche im Pendel-Stil für bis zu vier Personen
Bella Free Fall: Wasserrutsche
Eclipse Racers: Parallelrutschen für Wettrennen
Bella Ropes Course: Seilgarten in rund 25 m Höhe
Moon Climber: mehrstöckiger Kletterparcours ohne Gurt
Bella Midway: Jahrmarkt-Attraktionen sowie ein 9-Loch-Minigolfplatz auf Deck 20
Das Pooldeck ist laut NCL mehr als 15 % größer als auf der Norwegian Aqua und der Norwegian Luna. Es erhält einen Infinity-Whirlpool und eine große LED-Leinwand. Für Kinder gibt es einen Aqua Park mit Splash-Bereich und den Rutschen The Party Slide und Infinity Loop sowie die Kinderclubs Little Explorers‘ Cay (2 bis 6 Jahre), Adventure Alley (6 bis 10 Jahre) und Surf’s Bay für Teenager.
Auf Deck 8 verläuft der Ocean Boulevard rund um das Schiff, mit dem Bereich Infinity Beach samt Infinity-Pools, Liegen, Whirlpools und Bar. Ruhezonen bieten der Horizon Park auf Deck 19 sowie der Vibe Beach Club, der ausschließlich Erwachsenen vorbehalten ist.
Im Suitenbereich The Haven stehen den Gästen der 159 Suiten ein eigenes Restaurant, eine Bar, eine Lounge, ein Sonnendeck mit Infinity-Pool, Saunen sowie ein 24-Stunden-Butler- und Concierge-Service zur Verfügung.
Abschluss der Prima-Klasse
Mit der Norwegian Bella endet die Prima-Klasse, die 2022 mit der Norwegian Prima begann. NCL-Präsident Marc Kazlauskas bezeichnet die Bella als Höhepunkt der Klasse. Dass die Reederei ihr größtes Schiff direkt in Europa stationiert, statt es zunächst in der Karibik einzusetzen, unterstreicht die Bedeutung des Mittelmeers für NCL.
MSC Cruises hat die abschließende Seeerprobung ihres neuen Flaggschiffs MSC World Asia erfolgreich abgeschlossen. Im Atlantik vor der französischen Westküste wurden Antrieb, Manövrierfähigkeit, Geschwindigkeit, Bremswege sowie die Sicherheits- und Effizienzsysteme des Neubaus geprüft. Die Ablieferung durch die Werft Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire ist für den 25. November 2026 vorgesehen, die Mittelmeer-Premiere folgt Anfang Dezember.
Mit der MSC World Asia stellt MSC Cruises ihr 24. Schiff und die dritte mit LNG angetriebene Einheit der World-Klasse in Dienst – nach MSC World Europa und MSC World America. Das Schiff misst rund 215.900 BRZ, ist 333 Meter lang und bietet in 2.582 Kabinen Platz für bis zu 6.758 Gäste. Rund zwei Drittel der Kabinen verfügen über einen Balkon.
An Bord stehen mehr als 40 Bars, Lounges und Restaurants zur Verfügung. Als Blickfang dient die Trockenrutsche „The Spiral @ Tree of Life“, die sich über 81,3 Meter und zwölf Decks nach unten windet. Im Zentrum des Schiffs hängt zudem eine zwölf Meter lange Drachenskulptur.
Angetrieben wird die MSC World Asia mit Flüssigerdgas (LNG), das sich künftig auch durch biogenes und synthetisches LNG ersetzen lässt. Über einen Landstromanschluss kann der Neubau im Hafen emissionsfrei mit Energie versorgt werden; hinzu kommen eine moderne Abwasseraufbereitung und geräuschreduzierte Antriebsgondeln.
Getauft wird das Schiff am 28. November 2026 im französischen Le Havre. Die Jungfernfahrt startet am 4. Dezember 2026 in Barcelona. Anschließend ist die MSC World Asia auf siebentägigen Routen im westlichen Mittelmeer im Einsatz, unter anderem mit Stopps in Barcelona, Marseille, Genua, Civitavecchia (Rom), Messina und Valletta.
Bei der Meyer Werft in Papenburg hat am 11. September 2026 mit dem ersten Stahlschnitt der Bau der Carnival Tropicale begonnen. Das 11. Schiff der Excel/Helios-Klasse und das fünfte für Carnival Cruise Line soll im April 2028 von Galveston im US-Bundesstaat Texas aus zur Jungfernfahrt aufbrechen.
Die Carnival Tropicale wird 344 Meter lang, mit rund 180.000 BRZ vermessen und Platz für mehr als 6.400 Gäste bieten. Als Treibstoff kommt Flüssigerdgas (LNG) zum Einsatz. Am Bug soll der „Star of Texas“ auf den künftigen Heimathafen Galveston verweisen.
Der Neubau basiert auf dem Design der Carnival Festivale, deren Ablieferung durch die Meyer Werft für die erste Jahreshälfte 2027 vorgesehen ist. Zu den geplanten Freizeitangeboten gehört der Familienbereich Sunsation Point mit dem mehrstöckigen Wasserpark Carnival WaterWorks Ultra. Weitere Gastronomie- und Unterhaltungskonzepte sollen das Angebot ergänzen.
Mit dem Namen erinnert Carnival an die frühere Tropicale, die zur Entwicklung des „Fun Ships“-Konzepts der Reederei beitrug. Auch der heute für Carnival typische Schornstein mit seinen seitlichen Flügeln ist mit diesem Schiff verbunden.
Alle Schiffe, die aktuell in der Meyer Werft gebaut werden, könnt ihr hier verfolgen:
Royal Caribbean hat die Legend of the Seas offiziell von der Meyer Werft Turku übernommen. Als Nächstes wird das 3. Schiff der Icon Klasse nach Cádiz überführt und auf seinen Einsatz im Mittelmeer zur Sommersaison vorbereitet.
Die Übergabezeremonie fand unter Beteiligung von Jason Liberty (Chairman/CEO Royal Caribbean Group), Michael Bayley (President/CEO Royal Caribbean) und Casimir Lindholm (CEO Meyer Turku) statt. Mit der Übernahme endet die Bauphase und der Übergang des Eigentums zwischen Werft und Reederei ist vollzogen.
Einsatzplan und Routen
Ab dem 4. Juli wird die Legend of the Seas ihr Debüt im Mittelmeer geben und wird das erste Icon-Schiff überhaupt sein, welches Kreuzfahrten im Mittelmeer anbieten wird.
Hauptsächlich werden siebennächtige Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer angeboten, mit Einschiffung in Barcelona und Civitavecchia.
Ende Oktober wird die Legend dann den Atlantik überqueren und von Fort Lauderdale aus durch die Karibik kreuzen.
2027 wird die Legend of the Seas für die Sommersaison zurück ins Mittelmeer kommen und ab Mai bis Ende Oktober 2027 Kreuzfahrten im westlichen Mittelmeer anbieten.
Highlights
Das Schiff umfasst acht sogenannte Nachbarschaften und bietet eine Vielzahl an Restaurants und Entertaimentmöglichkeiten:
Gastronomie: 28 Optionen, darunter der Hollywoodland Supper Club, die Royal Railway – Legend Station und der AquaDome Market.
Entertainment: Produktionen wie „Charlie and the Chocolate Factory“ und „America’s Got Talent LIVE!“ sowie Shows im AquaTheater und Absolute Zero.
Aktivitäten: Der Wasserpark Category 6, der FlowRider-Simulator, die Adrenalin-Attraktion „Crown’s Edge“ sowie der Royal Bay Pool.
Technisch setzt das Schiff auf den Antrieb durch flüssiges Erdgas (LNG).
Norwegian Cruise Line hat am 27. März 2026 ihr neues Kreuzfahrtschiff Norwegian Luna im Hafen von Miami offiziell getauft.
Mehr als 2.000 Gäste nahmen an der traditionellen Taufzeremonie teil. Taufpatin ist die Street-Art-Künstlerin ELLE, die auch das auffällige Rumpfdesign „La Luna“ gestaltet hat. Wie üblich wurde das Schiff durch das Zerschlagen einer Champagnerflasche offiziell in Dienst gestellt.
Die Norwegian Luna ist 322 Meter lang und bietet Platz für 3.565 Passagiere. Sie gehört zur erweiterten Prima-Klasse und ist baugleich mit der bereits 2025 abgelieferten Norwegian Aqua.
Von April 2026 bis April 2027 wird die Norwegian Luna ab Miami auf Routen in die östliche und westliche Karibik eingesetzt. Ab April 2027 wird das Schiff ab New York City eingesetzt und fährt dann vier- und siebentägige Kreuzfahrten nach Bermuda. Dort sind auch längere Liegezeiten inklusive Übernachtaufenthalten geplant.
Die italienische Werft Fincantieri hat auf ihrer Werft in Marghera bei Venedig die Norwegian Luna an Norwegian Cruise Line übergeben. Das Schiff ist die zweite Einheit der erweiterten Prima-Plus-Klasse.
An der Übergabezeremonie nahmen unter anderem Fincantieri-Aufsichtsratschef Biagio Mazzotta sowie Luigi Matarazzo, General Manager der Merchant Ships Division, teil. Für Norwegian Cruise Line und den Mutterkonzern Norwegian Cruise Line Holdings waren unter anderem NCL-Präsident Marc Kazlauskas und Patrik Dahlgren, Executive Vice President für Vessel Operations und Neubauten, anwesend.
Die Norwegian Luna ist ein Schwesterschiff der 2025 abgelieferten Norwegian Aqua. Beide Schiffe gehören zur vergrößerten Variante der Prima-Klasse und sind rund 10 Prozent größer als die ersten beiden Einheiten Norwegian Prima und Norwegian Viva. Im Vergleich zur Norwegian Aqua fällt die Luna aber noch einmal 10% größer aus. Auch die für 2027 angekündigte Norwegian Aura wird noch einmal größer als die Luna.
Mit einer Vermessung von rund 156.000 BRZ, einer Länge von 321 Metern und Platz für mehr als 3.550 Gäste ist die Norwegian Luna das größte Schiff der Flotte. Zumindest bis 2027 die Aura nächstes Jahr ausgeliefert wird. An Bord setzt die Reederei auf großzügige Außenbereiche sowie mehrere Freizeit- und Unterhaltungsangebote.
Die Jungfernfahrt mit Passagieren wird am 10. März im Mittelmeer starten. Anschließend überquert das Schiff ab dem 15. März den Atlantik und soll am 27. März in Miami getauft werden. Bis mindestens 2028 wird die Norwegian Luna ausschließlich für Kreuzfahrten von Miami aus in die Karibik und auf die Bahamas eingesetzt.
Zu den Attraktionen gehören unter anderem der Aqua Slidecoaster, eine Kombination aus Achterbahn und Wasserrutsche, der digitale Sportbereich Glow Court mit LED-Boden sowie der Außenbereich Luna Midway mit Jahrmarkt-inspirierten Spielen. Ergänzt wird das Angebot durch den mehrstöckigen Hindernisparcours Moon Climber. Wie ihre Schwesterschiffe verfügt auch die Norwegian Luna über den umlaufenden Außenbereich Ocean Boulevard, eine 360-Grad-Promenade entlang des Schiffs.
In den vergangenen Monaten arbeiteten laut Werft rund 3.000 Beschäftigte und Zulieferer an der Fertigstellung des Neubaus.
Die Übergabe erfolgt nur wenige Wochen nach einer weiteren Großbestellung von Norwegian Cruise Line Holdings bei Fincantieri. Der Vertrag umfasst drei neue Kreuzfahrtschiffe, die zwischen 2030 und 2037 ausgeliefert werden sollen. Eines davon ist für Norwegian Cruise Line vorgesehen und ergänzt die bereits im Februar 2025 bestellten vier Neubauten.
Bei der italienischen Werft Fincantieri in Marghera hat Oceania Cruises die Kiellegung ihres nächsten Neubaus Oceania Sonata gefeiert. Die Zeremonie fand in Marghera bei Venedig statt und markiert einen zentralen Meilenstein im Bau des ersten von insgesamt vier Schiffen der neuen Sonata-Klasse.
Anwesend waren Vertreter von Oceania Cruises, der Muttergesellschaft Norwegian Cruise Line Holdings sowie der Werft.
Die Indienststellung ist für August 2027 geplant. Mit 86.000 BRZ wird es das größte Schiff von Oceania Cruises, die Passagierzahl steigt aber deutlich geringer auf rund 1.390 Gäste. 2029 soll die Oceania Arietta sowie 2032 und 2035 zwei weitere Neubauten folgen.
Ein Drittel der Unterkünfte wird aus Suiten bestehen. Neu sind unter anderem vier Owner’s Suites mit zwei Schlafzimmern sowie die Kategorien Horizon Suites und Penthouse Deluxe Suites. Kulinarisch sind zwei neue Restaurants geplant, darunter La Table par Maîtres Cuisiniers de France sowie Nikkei Kitchen mit peruanisch-japanischer Ausrichtung.
Mit der Oceania Sonata setzt die Reederei den Flottenausbau nach den Allura-Klasse-Schiffen Oceania Vista (2023) und Oceania Allura (2025) fort.
Norwegian Cruise Line (NCL) hat mit der Norwegian Aura ihr künftig größtes Schiff vorgestellt und den Verkaufsstart bekannt gegeben. Das neue Kreuzfahrtschiff wird im Mai 2027 eine Mittelmeerkreuzfahrt unternehmen und anschließend den Atlantik überqueren. Ab Juni 2027 wird die Aura von Miami in die Karibik eingesetzt.
Mit einer Länge von rund 344 Metern, 169.000 BRZ und Platz für 3.840 Passagiere bei Doppelbelegung ist die Norwegian Aura etwa 10 % größer als ihre Schwesterschiffe Norwegian Aqua und Norwegian Luna. Gebaut wird das Schiff bei der italienischen Werft Fincantieri.
Fokus auf neue Freizeit- und Außenbereiche
Zentrales neues Element ist Ocean Heights, ein offenes Aktivitätenareal über die Decks 18 bis 21. Tagsüber stehen familienorientierte Attraktionen im Vordergrund, abends wandelt sich der Bereich mithilfe von Licht- und LED-Installationen zu einer Eventfläche.
Zu den Neuerungen zählen:
Fünf Wasserrutschen, darunter erstmals bei NCL Duell-Rutschen Eclipse Racers
Aura Free Fall eine Wasserrutsche mit Falltür-Start
Hochseilgarten, Kletterwand, Minigolf und Outdoor-Spielbereiche
Überhängende private Cabanas oberhalb des Vibe Beach Clubs
Das Pooldeck der Norwegian Aura wird laut NCL mehr als 20 % größer als bei den Vorgängerschiffen. Ergänzt wird es durch zusätzliche Sitzbereiche, größere LED-Screens und weitere Infinity-Whirlpools. Auf den oberen Decks kommen ein separater Kids’ Aqua Park, Familienrutschen sowie der Horizon Park mit Outdoor-Spielen hinzu.
Der Vibe Beach Club (Adults-only) wächst ebenfalls und bietet mehr Liegen, größere Ruhebereiche sowie neue Wasser-Features.
Die bekannte umlaufende Außenpromenade Ocean Boulevard der Prima-Klasse auf Deck 8, wird auf der Norwegian Aura um 11 % vergrößert. Neu hinzu kommen zusätzliche Whirlpools, ein weiterer Barbereich und eine erweiterte Infinity Beach Zone.
Für jüngere Gäste entstehen eigene Bereiche:
Adventure Alley (Kinder 6–10 Jahre)
Teen Hangout mit separatem Rückzugs- und Fotobereich
Little Explorer’s Cove für Kinder von 2–6 Jahren
The Haven: Mehr Suiten für den exklusiven Bereich
Insgesamt verfügt die Norwegian Aura über 1.976 Kabinen, davon 159 im exklusiven The-Haven-Bereich. Damit bietet das Schiff 30 % mehr Haven-Suiten als frühere Prima-Class-Schiffe – so viele wie auf keinem anderen NCL-Schiff.
Rumpfdesign mit biolumineszenten Motiven
Die Rumpfbemalung der Norwegian Aura stammt von der Künstlerin Rosie Woods. Das Design greift Licht- und Leuchteffekte aus Himmel und Meer auf und setzt die Tradition auffälliger Hull-Art bei NCL fort.
Routen
Vor der Indienststellung in Miami startet die Norwegian Aura am 21. Mai 2027 zu einer siebentägigen Mittelmeerreise von Triest nach Barcelona mit Stopps in Valletta, Salerno und Civitavecchia. Anschließend folgt eine 14-tägige Transatlantiküberquerung.
Ab Juni 2027 stehen einwöchige Karibikrouten ab Miami auf dem Programm:
Ostkaribik (Sommer 2027): u. a. Puerto Plata, St. Thomas, Tortola und Great Stirrup Cay
Westkaribik (Winter 2027/28): u. a. Roatán, Costa Maya, Cozumel und Harvest Caye
Great Stirrup Cay wird bis 2026 umfangreich ausgebaut, darunter ein neuer Wasserpark mit 19 Rutschen.
MSC hat eine Absichtserklärung über vier Neubauten einer ganz neuen Schiffsklasse: New Frontier in der Meyer Werft Papenburg unterzeichnet. Zusätzlich besteht die Option auf zwei weitere Schiffe. Damit ist die Meyer Werft in Papenburg bis weit in das nächste Jahrzehnt ausgelastet. Ab 2030 soll jährlich ein Schiff ausgeliefert werden.
Die Schiffe der Klasse New Frontier sollen eine Passagierkapazität von 5.400 Gästen bei einer Bruttoraumzahl von rund 180.000. Die Schiffe werden somit rund 20% kleiner ausfallen als die Schiffe der World Klasse (6.700 Gäste/215.000 BRZ).
Bis Ende des Jahrzehnts ist die Meyer Werft, Papenburg, mit Aufträgen für Carnival und Disney Cruise Lines gut ausgelastet. Für die 2030er Jahre waren die Auftragsbücher bisher aber nur dürftig gefüllt. Das ändert sich mit dem Großauftrag von MSC. Wenn ab 2030 jährlich ein Schiff ausgeliefert wird, ist die Werft bis 2033 gut ausgelastet. Werden die zwei Optionen in Bestellungen umgewandelt, bis 2035.
Eine Übersicht der Neubauten in den nächsten Jahre, findet ihr hier:
